特斯拉创纪录的第三季度带来了有史以来最大的三个月意外收获，该公司周三宣布盈利 16 亿美元。尽管全球半导体短缺，并且更新后的 Model S 轿车和 Model X SUV 的推出延迟。
特斯拉将这一利润转化为略高于 137 亿美元的收入，而且由于价格更实惠的 Model 3 轿车和 Model Y SUV 的日益普及，其平均销售价格继续下降。
特斯拉还继续提高这些车辆的盈利能力。该公司周三表示，其汽车的毛利率高达近 30%。这一数字在很大程度上要归功于它在中国的努力，因为它最近开始将在中国制造的低成本车型出口到欧洲等其他市场，首席财务官 Zach Kirkhorn 在公司的财报电话会议上表示。他说，增加更新后的 Model S 的产量和销量也有所帮助。
更重要的是，尽管特斯拉减少了本季度出售的监管信用额度（本季度为 2.79 亿美元，而第二季度为 3.54 亿美元），但它仍在通过其汽车赚取更多收入。
由于芯片短缺和更大的全球供应链紧缩，特斯拉在本季度的成功让其他汽车制造商面临的麻烦大为缓解。与去年同期相比，通用汽车在美国的销量下降了 33%，而福特则下降了约 27%。与此同时，特斯拉在本季度将其全球交付量增加到超过 241,000 辆，继续保持汽车制造商的稳定增长。
通过采购不同的芯片并即时重写软件工作，特斯拉能够避免因短缺而引起的同类重大问题。但它在 2021 年的成功也归功于 Model Y SUV 的普及。该公司在中国的工厂已经生产车辆一年多了，并且计划在不久的将来在德克萨斯州和德国投产另外两家工厂。事实上，特斯拉周三表示，它已经在德克萨斯州奥斯汀的工厂生产了一些预生产汽车。
但是，尽管该公司的储能工作继续增长（根据其周三发布的数据，同比增长 73%），但特斯拉在其非汽车业务上的收入仍然只是蛋糕中很小的一块——尽管马斯克对特斯拉的雄心壮志不仅仅是一家汽车制造商。
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